Уходящий 2025 год изменил строительную отрасль Барнаула: масштабные события определили его развитие на десятилетия, показали, куда город будет расширяться и как застраиваться. Рассказываем, в какой части Барнаула появится «новый Новоалтайск», где через десятилетие начнут строить небоскребы и как в городе решили бороться с ветхими микрорайонами.
«Распродажа» земли у аэропорта
Пожалуй, главным событием 2025 года стали аукционы, на которых определили застройщиков для освоения земли около аэропорта. Гигантская площадка — 400 га, простирающаяся от Павловского тракта и до пр. Космонавтов — главная перспективная территория для развития Барнаула на ближайшие 15 лет. Здесь, по предварительным оценкам, появится 2,4 млн квадратных метров жилья, в которых будут проживать 80 тыс. человек. Земля находится в федеральной собственности, а потому аукционы организует госкомпания «Дом.рф».
Первые торги состоялись в конце сентября и прошли с ажиотажем: за участок боролись пять компаний, в том числе две — из Краснодарского края. Однако победителем стал алтайский «Союз»: девелопер предложил за лот 100,276 млн рублей. Таким образом, стоимость земли выросла в 100 (!) раз: начальная цена была 1 млн рублей.
Всего за три месяца «Дом.рф» провел 15 торгов, и был определен пул застройщиков, которые в ближайшие 15 лет будут застраивать поля у аэропорта:
- ГК «Союз» — 167 га (три участка — 42,6 га, 38,6 и 86,7 га) за 135,88 млн рублей;
- ГК «Алгоритм» — 78,5 га (21,2 га, 25 и 42,3 га) за 76,6 млн рублей;
- ГК «Жилищная инициатива» — 41,3 га за 104 млн рублей;
- «Азимут» (г. Новосибирск) — 90,7 га (48,6 и 41,8 га) за 18,8 млн рублей.
Кстати, компания «Азимут» впоследствии отказалась от одного участка в 28 га. Среди победителей была фирма «Материалстройсервис» из Бийска, которой достался участок 34,4 га, однако застройщик также не стал заключать договор с «Дом.рф». Еще три площадки — 42,71 га, 15,5 и 18 га — остались без внимания застройщиков: никто не захотел их выкупать. Кроме того, пять участков на Павловском тракте под КРТ разыграют в 2026 году.
Застройка у аэропорта — один из самых масштабных проектов в Барнауле за последние десятилетия. Правда, освоение площадки будет сложным. И чиновники, и девелоперы, и ресурсоснабжающие организации признали: проблем много.
Инвесторам придется договариваться между собой, предоставлять земельные сервитуты (некоторые участки расположены в глубине квартала, и добраться до них можно только по «чужим» участкам). Кроме того, на плечи девелоперов ложится обязанность по строительству школ, детсадов, поликлиник: условия договора с «Дом.рф» вообще предполагают параллельное возведение жилья и социальных объектов.
Сложности могут возникнуть и с сетями, которые требуется провести перед началом строительства. Так, подключение гигантского квартала к источникам тепла обойдется минимум в 3 млрд рублей. Более сложная ситуация — с электросетями. «Дом.рф» посчитал, что участку 400 га требуется 43 МВт. Но предел мощности, которую может выдать «Алтайэнерго», 30 МВт. Единственный выход — строить подстанцию (и не одну). А это — многомиллионные инвестиции. Также, по предварительным данным, потребуется реконструкция очистных сооружений в нагорной части, строительство дополнительных резервуаров и прокладка новых сетей водоснабжения.
Однако вектор уже задан, и компании, которые подписали с «Дом.рф» договор о комплексном развитии, обязаны выполнить его условия. Поэтому в ближайшие годы барнаульцы увидят, как поля у аэропорта преображаются в новый район.
Реновация Потока
Застройка микрорайона Поток — еще один масштабный проект, начало которого положено в 2025 году. В конце ноября в Барнауле прошли торги, на которых определили застройщика этой территории — им стала ГК «Союз».
В рамках проекта предстоит масштабная работа по расселению и сносу 46 многоквартирных домов, 30 из которых уже признаны аварийными. На освобожденной территории площадью 30,3 га планируется построить 381 тыс. кв. метров нового жилья, а также социальные объекты: детский сад, корпус для средней школы № 31 и физкультурно-оздоровительный комплекс.
Кстати, работать девелопер может не один: ему разрешено привлекать других застройщиков. Реновация Потока рассчитана на 15 лет.
«Провал» малоэтажки
Если земли у аэропорта «выстрелили» на торгах и были расхватаны девелоперами, то три крупных участка во Власихе остались без внимания инвесторов. Эти площадки предназначались для возведения коттеджных микрорайонов. Эксперты считают, что потенциальных застройщиков отпугивает отсутствие платежеспособного спроса и сложности, с которыми компании могут столкнуться при освоении территорий в пригороде.
Во-первых, ресурсоснабжающие организации не выдают технические условия на подключения земель к сетям электроэнергии (мощностей не хватает, требуется масштабная реконструкция сетей). То есть пока обеспечить участки электроэнергией невозможно.
Во-вторых, существуют транспортная проблема: чтобы окончательно не создать коллапс в пригороде, нужно либо строить новые дороги, либо расширять существующие. Пока у города таких планов нет.
В-третьих, на плечи девелоперов ложится обязанность по строительству детсадов и школ. Причем — на каждом участке. У малоэтажных застройщиков средств на возведение этих объектов нет.
Новые правила застройки
В конце декабря 2024 года в Барнауле утвердили новый генплан города, а в сентябре 2025-го приняли правила землепользования и застройки (ПЗЗ). Это тактический документ, который определяет, где можно возводить объекты, их этажность и размеры. В ПЗЗ определены в том числе и территории для будущей застройки.
Пожалуй, самое амбициозное направление для развития города — Правый берег. Здесь проектировщики предложили 27 кварталов с многоквартирными домами. Участки под жилье относятся к территориальным зонам Ж-1 и Ж-2.
В районе за Новым мостом определены места для шести детсадов (один — на 220 мест, остальные — на 280), пяти школ вместимостью 550 учащихся, центра культуры и досуга с библиотекой, двух спортивных комплексов (один — с бассейном, второй — с ледовой ареной). Запланированы в микрорайоне коммунальные и технические кварталы, парки. «Город» на Правобережном тракте растянется практически до Старого моста, с которым предусмотрена связь в виде автомобильной дороги.
Таким был 2025-й: трудным, важным, возможно — решающим и судьбоносным. И все события, тенденции, стратегии, зародившиеся в этом году, станут фундаментом для развития города и строительной сферы в 2026-м.